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聚丙烯腈纤维HDF-PAN
沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维
是我公司与国内科研单位共同开发的、沈阳同城针对中国市场，一种专门用于沥青混凝土或水泥混凝土中起到增强防裂作用的新型加筋纤维，它又称腈纶纤维，是由100％聚丙烯腈树脂经特殊工艺加工而成的合成纤维。
作为混凝土的次要加筋材料，聚丙烯腈纤维可明显地提高混凝土的韧性及抗冲击性能，并有效地阻止裂缝的产生和发展，提高混凝土的抗渗性、沈阳本地抗冻性等耐久性能。另外作为加强沥青混凝土的产业用纤维产品，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、沈阳当地高温稳定性、沈阳当地疲劳耐久性，并且具有低温防裂和防止反射裂缝的性能。有效提高抗拉、沈阳当地抗剪、沈阳附近抗压及抗冲击强度。它在混凝土中的巨大作用和使用前景已经越来越被工程界所认识和接受。
物理参数：螺旋形聚乙烯醇纤维沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维
沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》是2004年7月15日实施的交通行业标准，规定了聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维在公路水泥混凝土中的应用技术要求。该标准对纤维材料的物理性能指标作出强制性规定，包括单丝纤维长度范围、沈阳附近当量直径、沈阳当地抗拉强度及初始模量等参数，其中单丝纤维抗拉强度要求不低于350MPa，膜裂纤维抗拉强度不低于400MPa，单丝纤维长度6～30mm、沈阳同城当量直径20～50μm、沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维沈阳本地初始模量≥3500MPa，膜裂纤维当量直径50～150μm。作为配套技术规范，2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》明确要求公路桥梁建设中使用的纤维材料需符合本标准技术参数，并细化应用场景中的原材料检验、沈阳同城配合比设计及施工流程控制要求 [1]。该标准由中国交通运输行业主管部门组织编制，旨在规范公路工程中纤维增强混凝土所用合成纤维材料的质量要求。随着2004年标准的实施，首次在行业层面统一了聚丙烯类纤维的技术指标体系，为纤维混凝土在公路工程中的推广应用提供了技术依据。螺旋形聚乙烯醇纤维沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维
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沥青混凝土路面施工
沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维
1.沥青表面处治施工
(1)表面处治使用的矿料应按所需的规格、沈阳同城数量进行备制，并运送到指定堆放地点或指定施工路段上按要求堆放，防止材料污染失效。选购沥青运送到现场时应进行覆盖，防止遗洒，储存和使用要远离火源，10m 内不得有易燃品。沥青加工站的设置准备包括安置油锅、沈阳本地开挖预热火道、沈阳当地整理装油场地、沈阳同城搭建油工休息棚、沈阳通信、沈阳当地修筑洒油车运输通道等应参照临时设施的建设要求控制环境因素，一般来讲，由于沥青加工站的危险性、沈阳本地毒性较大，不宜在现场设置沥青加工点。
(2)油场供油长度以 10～15km 为宜，不应超过 15km，防止加大运输量引起运输车辆增加，造成能源的过度消耗。
(3)加热站的布置应远离居民区 1km 防止污染居民区大气。施工前应对基层进行验收检查，在喷洒透层油前进行测量放样，以防止不合格工序造成返工产生材料浪费和新的污染源；还应编制应急预案，对沥青有毒有害气体的排放、沈阳可能产生的火灾和烫灼等环境污染制定控制措施，操作工人应佩戴防护用品。
沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维
2.沥青表面处治的施工
螺旋形聚乙烯醇纤维
(1)表面处治施工时，应先对基层进行湿润，清扫的浮土、沈阳当地杂物及松散砂石料等均应及时清理，集中堆放到指定地点。铲除或用水冲洗旧黑色路面、沈阳当地水泥路面的污泥应轻铲防止噪声，污水应排入积水池以供再利用。喷洒透层油应使用喷具，避免遗洒。
(2)撒沥青、沈阳同城撒矿料施工时，施工人员应佩戴口罩，以防止中毒。遗洒的沥青、沈阳附近矿料应及时收集并重复使用，其他废弃物应及时清理，送运到指定地点统一处理。矿料的装运、沈阳附近存放中注意小料中不能混入大料，撒矿料应清理扫尽料斗中余料，否则斗中矿料易卡滚筒，造成撒布机断链条不能正常运转损坏设备。
(3)碾压应在当矿料撒布一段后且不必等全段洒完，即开始，避免矿料凝结增加碾压功。一般压 2～3遍为宜，以防过压造成压路机油耗和废气增加。碾压结束应采用指挥交通或设置路障控制行车线与速度 (一般为 20～30km/h)等方法，避免过往车辆碾坏路面造成返工，既浪费能源又损失材料。沈阳螺旋形聚乙烯醇纤维
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